Especificaciones de Motor
 

 
CLUB VAM/AMC DEL SURESTE
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Las potencias dadas como potencial al freno es su equivalente a la potencia SAE (Potencia Maxima Real), Las potencias Maximas son equivalentes a HPI (Potencia Maxima Teorica) y para sacar su aproximado en SAE solo debemos descontar el 15%.

Especificaciones modelos Rally
   
 
Rambler American Rally 1973

Tipo y Número de Cilindros: Seis en Línea
Diámetro: 9.575 centímetros (3.750 pulgadas).
Carrera: 9.906 centímetros (3.895 pulgadas).
Desplazamiento: 4.229 centímetros cúbicos (4.2 Litros / 258 pulgadas cúbicas).
Relación de Compresión: 8.5 : 1
Clase de Gasolina: 90 Octanos.
Ajuste del Tiempo de Encendido: 10° APMS a más de 2,000 metros sobre el nivel del mar.
1° APMS de 0 a 2,000 metros sobre el nivel del mar.
Orden de Encendido: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4
Potencia de Freno: 170 Caballos de fuerza @ 4400 revoluciones por minuto.
Par Motor Máximo: 35.3 kilogramos metro (255 libras pie) @ 2200 revoluciones por minuto.
Marcha Mínima del Motor: 600 revoluciones por minuto.
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables.
Bujías: N-14-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.050 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas).
Carburador: Una garganta.
Distribuidor:
Calibración de Platinos: 0.406 milímetros (0.016 pulgadas).
Ángulo de Contacto (leva): 32° a 36°
Tensión del brazo ruptor: 512 a 652 gramos (18 a 23 onzas).


Rambler American Rally 1974

Tipo y Número de Cilindros: Seis en Línea
Diámetro: 9.525 centímetros (3.750 pulgadas).
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas).
Desplazamiento: 4,228 centímetros cúbicos (4.2 Litros / 258 pulgadas cúbicas).
Relación de Compresión: 8.3 : 1
Clase de Gasolina: 90 Octanos.
Ajuste del Tiempo de Encendido: 10° + 1° APMS a más de 2,000 metros sobre el nivel del mar.
1° + 1° a menos de 2,000 metros sobre el nivel del mar.
Orden de Encendido: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4
Potencia de Freno: 170 Caballos de fuerza @ 4400 revoluciones por minuto.
Par Motor Máximo: 35.3 Kilogramos metro (255 Libras pie) @ 2200 revoluciones por minuto.
Marcha Mínima del Motor: 600 revoluciones por minuto.
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables.
Bujías: N-14-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.50 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas).
Carburador: Una garganta.
Distribuidor:
Calibración de Platinos: 0.406 milímetros (0.016 pulgadas).
Ángulo de Contacto (leva): 32° a 36°
Tensión del brazo ruptor: 512 a 652 gramos (18 a 23 onzas).


American Rally 1975

Tipo y Número de Cilindros: Seis en Línea
Diámetro: 9.525 centímetros (3.750 pulgadas).
Carrera: 8.890 centímetros (3.500 pulgadas).
Desplazamiento: 4,228 centímetros cúbicos (4.2 Litros / 258 pulgadas cúbicas).
Relación de Compresión: 8.0 : 1
Clase de Gasolina: 81 Octanos a mas de 1500mts y 90 Octanos a menos de 1500mts.
Ajuste del Tiempo de Encendido: 4° APMS
Orden de Encendido: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4
Potencia de Freno: 170 Caballos de fuerza @ 5500 revoluciones por minuto.
Par Motor Máximo: 35.3 kilogramos metro (255 libras pie) @ 2200 revoluciones por minuto.
Marcha Mínima del Motor: 800 a 850 revoluciones por minuto.
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables.
Bujías: N–14-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.050 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas).
Carburador: Una garganta.
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)


American Rally 1976(?) y 1977

Tipo y número de cilindros: 6 en línea
Diámetro: 9.931 centímetros (3.910 pulgadas)
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas)
Desplazamiento: 4622 centímetros cúbicos (4.6 Litros / 282 pulgadas cúbicas)
Relación de Compresión: 8.0 : 1
Gasolina: 80 Octanos a mas de 1500mts y 50%-50% a menos de 1500mts
Potencia Máxima: 200 Caballos de Fuerza @ 4400 Revoluciones por Minuto
Par Motor Máximo (Torque): 38.75 Kilogramos metro @ 2200 Revoluciones por Minuto (280 Libras pie @ 2200 Revoluciones por Minuto)
Carburador: Dos Gargantas
Marcha Mínima del Motor en Revoluciones por Minuto: 625 + 25
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables
Bujías: Champion N-14-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.050 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas)
Orden de Encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)


American Rally AMX 1978

Tipo y número de cilindros: 6 en línea
Diámetro: 9.931 centímetros (3.910 pulgadas)
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas)
Desplazamiento: 4622 centímetros cúbicos (4.6 Litros / 282 pulgadas cúbicas)
Relación de Compresión: 8.0 : 1
Gasolina: 80 Octanos a mas de 1500mts y 50%-50% a menos de 1500mts
Potencia Máxima: 200 Caballos de Fuerza @ 4400 Revoluciones por Minuto
Par Motor Máximo (Torque): 38.75 Kilogramos metro @ 2200 Revoluciones por Minuto (280 Libras pie @ 2200 Revoluciones por Minuto)
Carburador: Dos Gargantas
Marcha Mínima del Motor en Revoluciones por Minuto: 800 + 25 (Cuatro Velocidades Manual) 625 + 25 (Automático en posición Drive)
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables
Bujías: Champion N-12-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.050 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas)
Orden de Encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)


American Rally AMX 1979, Rally AMX 1980 y 1981, Rally SST 1981

Tipo y número de cilindros: 6 en línea
Diámetro: 9.931 centímetros (3.910 pulgadas)
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas)
Desplazamiento: 4622 centímetros cúbicos (4.6 Litros / 282 pulgadas cúbicas)
Relación de Compresión: 8.0 : 1
Gasolina: 80 Octanos a mas de 1500mts y 50%-50% a menos de 1500mts
Potencia SAE neta: 132 Caballos de Fuerza @ 3800 Revoluciones por Minuto
Par Motor SAE neto (Torque): 29.87 Kilogramos metro @ 2200 Revoluciones por Minuto (216 Libras pie @ 2200 Revoluciones por Minuto)
Carburador: Dos Gargantas
Marcha Mínima del Motor en Revoluciones por Minuto: 800 + 25 (Rally AMX Manual 1980) 625 + 25 (Todos los demás modelos)
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables
Bujías: (Champion) N-12-Y
Calibración de Bujías: 0.889 + 0.050 milímetros (0.035 + 0.002 pulgadas)
Orden de Encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)


American 06-S 1979, American GT 1980 y Rally GT 1981

Tipo y número de cilindros: 6 en línea
Diámetro: 9.931 centímetros (3.910 pulgadas)
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas)
Desplazamiento: 4622 centímetros cúbicos (4.6 Litros / 282 pulgadas cúbicas)
Relación de Compresión: 8.5 : 1
Gasolina: 90 Octanos.
Potencia SAE neta: 172 Caballos de Fuerza @ 4200 Revoluciones por Minuto
Par Motor SAE neto (Torque)
American GT 1980: 30.15 Kilogramos metro @ 2100 Revoluciones por Minuto (218 Libras pie @ 2100 Revoluciones por Minuto)
Rally GT 1981: 31.11 Kilogramos metro @ 2600 Revoluciones por Minuto (225 Libras pie @ 2600 Revoluciones por Minuto)
Carburador: Dos Gargantas
Marcha Mínima del Motor (solo transmisión manual): 700 + 25 Revoluciones por Minuto (A más de 1500 Metros Sobre el Nivel del Mar) - 525 + 25 RPM (A menos de 1500 metros SNM)
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables
Bujías: (Champion) N-12-Y
Calibración de Bujías: 0.889 (0.035 pulgadas)
Orden de Encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)


Rally AMX 1982 y 1983

Tipo y número de cilindros: 6 en línea
Diámetro: 9.931 centímetros (3.910 pulgadas)
Carrera: 9.893 centímetros (3.895 pulgadas)
Desplazamiento: 4621 centímetros cúbicos (4.6 Litros / 282 pulgadas cúbicas)
Relación de Compresión: 8.5 : 1
Gasolina: 80 Octanos a mas de 1500mts y 50%-50% a menos de 1500mts
Potencia SAE neta: 129 Caballos de Fuerza @ 4000 Revoluciones por Minuto
Par Motor SAE neto (Torque): 30.15 Kilogramos metro @ 1800 Revoluciones por Minuto (218 Libras pie @ 1800 Revoluciones por Minuto)
Carburador: Dos Gargantas
Marcha Mínima del Motor en Revoluciones por Minuto: 625 + 25 (Todos los modelos, automáticos o estándar)
Ajuste de Punterías: Buzos hidráulicos autoajustables
Bujías: N-12Y o B-N12Y
Calibración de Bujías: De 0.838 a 0.889 milímetros (De 0.033 a 0.035 pulgadas)
Orden de Encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Distribuidor: Electrónico (Sin Platinos)